O conteúdo do artigo:
- Sinais de mau funcionamento do sistema de refrigeração do motor
- Elimine o vazamento de refrigerante
- Período de inverno
- Rachaduras e fendas no tanque
- Despressurização do sistema de refrigeração
- Mau funcionamento do radiador de aquecimento
- Mistura de refrigerante com óleo do motor
O superaquecimento do motor durante o verão é um dos problemas mais comuns dos motoristas, pegando-nos de surpresa nos momentos mais inoportunos. Pode haver muitos motivos para o superaquecimento do motor, mas hoje falaremos sobre um deles como o mais provável - um vazamento de líquido de arrefecimento.
No calor do verão, quando o "motor ardente" de um carro superaquece, muitas vezes pecamos com o tempo, supondo que nessa situação será possível se contentar com o resfriamento manual e então continuar com calma.
No entanto, infelizmente, nem sempre é esse o caso. Qualquer motorista experiente, mesmo sem recorrer a estatísticas, dirá que a principal causa do superaquecimento do motor e sua subsequente falha é justamente o vazamento de líquido refrigerante - anticongelante.
Neste caso, a reparação do motor será muito cara, por isso é melhor prevenir este problema resolvendo-o com antecedência.
Sinais de mau funcionamento do sistema de refrigeração do motor
O anticongelante ativa o bom funcionamento do motor, protegendo-o de um possível superaquecimento. Neste caso, vale a pena levar em consideração o efeito econômico que advém da prevenção do consumo excessivo de combustível pelo mesmo sistema de refrigeração.
O motor da máquina só pode funcionar sem problemas dentro de uma determinada faixa de temperatura. E se as características de temperatura de um motor em funcionamento excederem os padrões, os seguintes sinais visuais de mau funcionamento podem aparecer:
- copiosa descarga de vapor sob o capô;
- a fumaça do escapamento fica branca;
- o aquecedor interno passa a funcionar no modo reverso, ou seja, ao invés de aquecer o ar, passa a resfriá-lo;
- o painel sinaliza que o motor está superaquecido;
- termômetro sai da escala de alta temperatura.
Esses sinais não aparecem necessariamente de uma vez. Mas se você encontrar pelo menos um desses sinais, pare o carro imediatamente e desligue a ignição.
Assim, analisamos os sinais externos que indicam que o motor está superaquecido, e que podem estar associados ao fluxo de líquido para resfriamento. E se você prestou atenção a esse mau funcionamento inspecionando o tanque, do qual o líquido evapora com uma velocidade não natural, agora você precisa descobrir as possíveis razões para a rápida evaporação ou vazamento de anticongelante:
- O efeito de diminuir o nível de líquido para resfriamento também pode ocorrer em resfriados de inverno. O fato é que o anticongelante sob a influência do frio, de acordo com as leis da física, começa a diminuir de volume. Aqui não surgem avarias, mas ao mesmo tempo, durante todo o período de inverno, monitore o nível de anticongelante e, se necessário, reabasteça o tanque com ele.
- Pode haver rachaduras na superfície do tanque ou na tampa, por onde o líquido de resfriamento pode penetrar. O principal problema é que é muito difícil detectar esse tipo de dano: após uma inspeção visual, eles podem ser confundidos com arranhões comuns.
- Danos em mangueiras e tubos do sistema de refrigeração, falta de confiabilidade da junta do termostato, despressurização dos nós de conexão.
- Radiador de aquecimento com defeito.
- Ingresso de anticongelante no óleo do motor. Isso pode ser detectado pelas bolhas de óleo características e anticongelante descolorido.
Elimine o vazamento de refrigerante
De todos os motivos listados para a queda do nível do refrigerante, pode-se destacar aqueles que podem ser eliminados com as próprias mãos, sem recorrer ao auxílio de especialistas. Mas junto com isso, podem surgir problemas que não podem ser resolvidos sem a intervenção de profissionais. Vamos considerar todas as opções.
Período de inverno
O consumo anormalmente alto de líquido para resfriamento no inverno parece paradoxal, mas não há nada de anormal aqui. Como já mencionado, em função da ação da baixa temperatura, o anticongelante é comprimido e com isso diminui seu volume. Este processo deve ser monitorado e, se necessário, adicionar líquido refrigerante ao tanque.
Não há como evitar isso, além disso, não é categoricamente recomendado diluir o anticongelante em água para salvá-lo. Caso contrário, a água congelada causará tantos problemas com o conserto do sistema de refrigeração e do motor que você terá que esquecer de economizar por muito tempo.
Rachaduras e fendas no tanque
Nesta situação, você precisa saber que com possíveis rachaduras no tanque, o anticongelante desaparece não por vazamento, mas como resultado de rápida evaporação. Para evitar que isso aconteça, você precisa inspecionar regularmente o tanque em busca de tais danos e, se forem encontradas rachaduras, o tanque deve ser substituído. Se isso não for feito a tempo, o anticongelante continuará a evaporar inexoravelmente junto com seu dinheiro.
Despressurização do sistema de refrigeração
Isso ocorre principalmente devido à quebra dos elementos de conexão. É muito fácil detectar esse tipo de vazamento de refrigerante: coloque um pedaço de papelão sob a máquina, de preferência durante a noite. E se de manhã vires pontos característicos no cartão, isso significa que tens um bom motivo para uma revisão completa da junta do termostato, todas as mangueiras, tubos, bem como os pontos de ligação ao radiador.
Para isso, em primeiro lugar, inspecione os tubos de borracha - eles são mais acessíveis fisicamente e é muito fácil trocá-los. Pode haver rachaduras nos tubos, que surgem como resultado dos efeitos térmicos que emanam de um motor em funcionamento. Essas rachaduras não podem ser a causa de vazamentos graves, mas, mesmo assim, o refrigerante ainda vaza por elas gota a gota.
Inspecione os bicos com atenção: o fato é que as rachaduras nos bicos podem estar no lado inacessível à observação visual. Neste caso, verifique com o toque - o dano na superfície de borracha do tubo de ramal é bastante tangível. Mas em caso de dúvida, você pode usar um pequeno espelho.
Cuidado: Espere até que o motor esfrie antes de inspecionar o sistema de arrefecimento quanto a vazamentos de anticongelante. Não fazer isso pode resultar em lesões térmicas graves na forma de queimaduras.
Então, você verificou os canos e descobriram que estavam em perfeita ordem. Em seguida, verifique as braçadeiras que prendem os tubos às conexões. A fixação das braçadeiras pode não ser apertada o suficiente - aperte-os.
Se as conexões nas conexões forem bastante aceitáveis, comece a examinar a bomba. Os vazamentos de refrigerante geralmente são causados por danos à vedação da vedação de óleo.
Se for esse o caso, não será difícil perceber o vazamento: a bomba gira e espalha o anticongelante que flui ao longo de sua haste em diferentes direções. Seus traços podem ser vistos nas peças e mecanismos circundantes. E aqui não há mais nada além de substituir a bomba. É melhor confiar esta operação a um especialista.
Mau funcionamento do radiador de aquecimento
Um radiador de aquecimento pode freqüentemente causar um vazamento de refrigerante. Se o radiador está realmente com defeito, você pode dizer pelo embaçamento regular do pára-brisa. Além disso, pode ocorrer descarga de óleo próximo ao banco do passageiro dianteiro.
Se tudo isso for descoberto por você, não tente consertar o mau funcionamento do radiador com as próprias mãos, senão você só vai piorar, inclusive financeiramente - terá que pagar uma quantia muito maior por reparos. Portanto, entre imediatamente em contato com um especialista de serviço automotivo.
Mistura de refrigerante com óleo do motor
A mistura de anticongelante com óleo pode ocorrer por vários motivos. Isso pode causar danos à carcaça do bloco de cilindros na forma de pequenas rachaduras. Além disso, uma gaxeta de bloco rompida pode causar esse problema.
Esses defeitos devem ser levados a sério: misturados, o óleo do motor e o anticongelante formam uma massa espumosa com qualidades lubrificantes mínimas. E a falta de lubrificação é um caminho direto para o emperramento do motor.
A junta da cabeça do cilindro rompe com mais frequência em carros com alta quilometragem - 100.000 km ou mais. Essa quilometragem cria cargas grandes e prolongadas na gaxeta e, portanto, ela não resiste. Claro, estamos falando de uma gaxeta de paronita. Mas se a junta for feita de metal, ela durará muito mais tempo.
Para detectar esse tipo de mau funcionamento, não é necessária a ajuda de um especialista - você mesmo pode fazer isso. Pegue a vareta e meça o nível de óleo. Se, após a medição na vareta, você vir espuma branca, significa que o líquido de arrefecimento se misturou com o óleo do motor.
Em seguida, é necessário verificar as velas: a presença de manchas brancas nelas também servirá como um sinal sobre a penetração do anticongelante no motor. A fumaça branca do escapamento com um odor adocicado indicaria o mesmo.
Apesar de você mesmo poder encontrar esse problema, para resolvê-lo será necessário levar o carro a um posto de gasolina.
Não se esqueça que a detecção imediata de uma ou outra das avarias listadas irá facilitar muito a posterior reparação do carro, tanto técnica como financeiramente.
Boa sorte e caminho seguro!
