O conteúdo do artigo:
- Para que serve um radiador e como funciona?
- Dificuldade em lavar (limpar) o radiador
- Como e como lavar (limpar) o radiador
- Quando o enxágue é necessário
Qualquer radiador, inclusive em um carro, é um trocador de calor e serve para manter as condições de temperatura ideais. Vários radiadores diferentes podem ser usados em um carro moderno:
- O radiador principal para resfriamento do motor de combustão interna (motor) com anticongelante ou anticongelante.
- Resfriador de óleo para resfriar o motor de combustão interna.
- Radiador (condensador) do ar condicionado.
- Radiador de fogão de aquecimento.
- Radiador-evaporador do ar condicionado.
- Radiador de transmissão automática.
- Radiador de direção hidráulica (em algumas marcas de carros é um tubo normal, enquanto em outras parece um radiador completo com favos de mel).
- Intercooler (para refrigerador de ar de admissão).
Para que serve um radiador e como funciona?
Como o nome “trocador de calor” sugere, o radiador deve trocar calor (ou frio). Ou seja, dependendo de sua finalidade específica, emitir calor ou frio de sua superfície para o ambiente ou para o interior do carro. É por isso que uma propriedade como a condutividade térmica (a capacidade de transferir temperatura) é muito importante para um radiador. E é por isso que, na fabricação de radiadores, são utilizados metais com alta condutividade térmica (transferência de calor) - cobre ou alumínio.
Além disso, para aumentar a transferência de calor, os radiadores têm um design especial com tubos planos de latão (com um revestimento de chumbo fino) e aletas de resfriamento (pétalas) feitas de uma folha de cobre de 1,5 mm de espessura, perfurada por uma máquina para criar canais de ar ( favo de mel).
Desde que a superfície metálica do radiador esteja limpa, nada impede que o metal emita a temperatura, e o radiador tem condutividade térmica e transferência de calor máximas. No entanto, durante a operação, a superfície do dispositivo e suas células de ar ficam sujas e obstruídas com poeira, insetos, cotão de choupo e cascalho fino.
De vez em quando, toda essa massa suja se molha, engrossa, cresce e com o tempo se transforma em uma crosta densa e espessa que impede a transferência de calor e de temperatura da superfície do radiador. Como resultado, o motor e outros elementos de aquecimento sobreaquecem, ou o ar condicionado e a estufa na cabina param de funcionar.
Além disso, se o evaporador-radiador do ar condicionado estiver muito sujo, um odor desagradável aparecerá na cabine. Assim, torna-se necessário lavar (limpar) um ou mais radiadores.
Dificuldade em lavar (limpar) o radiador
A principal dificuldade que você frequentemente enfrenta ao limpar um radiador é a sua inacessibilidade. Lavar e limpar o radiador em si não é particularmente difícil, mas chegar ao radiador para lavá-lo sem removê-lo não é possível em todas as marcas de automóveis.
Deve-se notar desde já que não existe uma sequência única e definida para a liberação ou remoção do radiador para lavagem para todas as marcas de automóveis. Para cada marca de carro, esse processo terá características próprias, portanto, não se pode prescindir do estudo do “Manual de Operação” de um determinado carro ou experiência.
A maneira mais fácil é lidar com carros antigos (clássicos), onde não existem condicionadores de ar e inúmeros sistemas auxiliares com sensores. E, o mais difícil é com os carros modernos, onde praticamente não há espaço livre no compartimento do motor, e até três radiadores podem ficar na frente do compartimento: um para o ar condicionado e dois (principal e óleo) para o motor.
Em muitos carros modernos, você também precisará remover o para-choque dianteiro e seu amplificador, a proteção do gerador, as proteções laterais e superiores do radiador, etc. Em alguns modelos de carro, os radiadores podem ser removidos (para cima ou para baixo) sem desmontar o para-choque. E em alguns (por exemplo, no Kia Rio), os radiadores do ar condicionado e do motor podem ser lavados e soprados separadamente, com a desmontagem do pára-choque, mas sem retirar completamente os próprios radiadores e sem drenar o anticongelante e freon deles.
Como e como lavar (limpar) o radiador
Para uma limpeza externa eficaz e enxágue do radiador, você precisará de:
- aspirador de pó (comum ou automóvel);
- escova com cerdas macias (separada ou na ponta do aspirador);
- líquido ou agente de limpeza a seco;
- lavadora de alta pressão fixa ou móvel doméstica (na gíria dos motoristas - karcher);
- um compressor para purga de ar e secagem do favo de mel do radiador (você pode usar um compressor para inflar as rodas).
Aspirador de pó. Para não empurrar mais uma vez a sujeira e a areia para frente e para trás sob pressão entre os favos de mel, com o risco de entortar os reforços de cobre macio (pétalas), é melhor remover um pouco da sujeira e da areia com um aspirador de pó para secar. Especialmente muita sujeira dura, areia e cascalho fino se acumulam na parte inferior do radiador, e é por isso que os reforços são mais freqüentemente danificados.
Além disso, os cotões acumulam-se na superfície do radiador, assemelhando-se a uma fina camada de algodão, que é muito difícil de lavar com água, mas pode ser facilmente recolhida com um aspirador. É especialmente importante usar um aspirador de pó ao limpar um radiador sem removê-lo, quando a sujeira e a poeira são transportadas por um jato de água sob pressão atrás do radiador, para o motor e outros elementos localizados no compartimento do motor. Quanto menos sujeira e poeira houver antes de iniciar a descarga de pressão, menos ficará atrás do radiador.
Escovar. Certifique-se de ter cerdas macias para não prender ou entortar os reforços. Ajuda a separar com mais eficácia a poeira, sujeira seca e fiapos do favo de mel do radiador para uma melhor aspiração. Além disso, uma escova pode ser aplicada à superfície do radiador com detergente.
Agente de limpeza líquido ou seco. Deve-se notar que existem muito poucos meios especiais para limpar a superfície do radiador no mercado russo. Via de regra, os importados são Kuhler Aussenreiniger (produção alemã de Liqui Moly), e os russos são G-Power ou Sapfire. No entanto, os entusiastas de automóveis russos encontram uma saída para a situação, usando líquidos para lavar vidros, xampus de automóveis e até mesmo produtos químicos domésticos para lavar pratos e encanamentos. Há uma experiência bastante bem-sucedida de lavar o radiador esfregando e umedecendo com bicarbonato de sódio, ou umedecendo e encharcando, por 10 a 15 minutos, com vinagre.
Você pode usar limpador de aro como agente de limpeza.
Não é recomendado lavar o radiador somente com água. No verão, poeira, sujeira e cotão são fortemente comprimidos quando o radiador aquece e, no inverno, junto com a neve suja, os reagentes químicos entram no colmeia do radiador, que borrifam nas estradas em condições de gelo. A água não consegue lidar com esses depósitos teimosos, mesmo sob pressão.
Lavadora de alta pressão (residencial fixa ou móvel). No ambiente automotivo, os equipamentos de lavagem costumam ser chamados de Karcher (em homenagem à empresa alemã Karcher, que produz equipamentos de limpeza e limpeza). Esta técnica lava muito bem o radiador com um jato de água pressurizada.
No entanto, tal lavadora deve ser usada com cuidado, uma vez que um fluxo de água direcionado incorretamente e de perto sob alta pressão pode entortar os reforços do radiador, o que bloqueará as células de ar, reduzindo assim a transferência de calor.
Enxágue o radiador sob pressão na potência mínima da máquina de lavar (com pressão mínima), tente direcionar o jato reto, a uma distância de 15 a 20 cm e não permita que o jato seja direcionado aos reforçadores em ângulo de 45 °.
Além disso, não direcione um jato pressurizado para o compartimento do motor, pois os componentes eletrônicos podem ser danificados. Sensores e medidores começarão a funcionar de forma intermitente e o sistema de bordo começará a exibir erros. Na pior das hipóteses, devido ao impacto de um jato sob pressão, a unidade de controle do motor falhará e você terá que pagar dezenas de milhares de rublos para reparos.
Ao lavar os radiadores na máquina sem desmontá-los completamente atrás dos radiadores, é recomendável instalar uma película protetora para que a sujeira expelida pelo jato não atinja os demais elementos do compartimento do motor localizado atrás do radiador. Também é recomendado cobrir todos os conectores elétricos próximos, sensores e computador de bordo com papel alumínio.
Alguns motoristas lidam com sucesso com a tarefa em casa, usando pulverizadores rurais, nos quais a pressão é bombeada manualmente. Porém, com tais equipamentos de jardinagem, o radiador terá que ser retirado, embebido e enxaguado por mais tempo, repetindo o procedimento várias vezes. Porém, mesmo com uma lavadora a jato de alta pressão, nem sempre é possível limpar o radiador na primeira vez.
Além disso, na ausência de outras opções para descarga de pressão, você pode usar uma mangueira de jardim comum conectada a uma torneira ou bomba de água em um poço ou poço. A pressão de pulverização pode ser criada da mesma forma que na rega, apertando a extremidade da mangueira com os dedos.
De uso prático são os bicos especiais para unidades de lavagem, com a ajuda dos quais a direção do jato sob pressão muda. O jato sai pelo bico não em linha reta, mas lateralmente, em um ângulo de 90 °, o que possibilita a descarga de radiadores de difícil acesso sem remover e drenar completamente o líquido deles.
Importante! O radiador deve ser enxaguado até começar a aparecer. Em alguns pontos do radiador, principalmente em sua parte inferior, são permitidos os restos dos menores seixos presos entre centenas.
Compressor para purga de ar e secagem de favos de mel do radiador (você pode usar um compressor para inflar as rodas). Após o término da lavagem, recomenda-se soprar o radiador e secá-lo com um jato de ar. Isso ajudará a limpar ainda mais o favo de mel do radiador da sujeira restante e a secar o radiador antes de usá-lo, para que menos poeira e sujeira adiram a ele. Além disso, secar o radiador é relevante no inverno com geadas severas. Se um radiador úmido for armazenado sem aquecimento, a água remanescente no favo de mel do radiador pode se expandir quando congelada e danificar o dispositivo.
Quando lavar os radiadores
Como regra, leva vários anos para entupir completamente um novo radiador com uma perda crítica de suas propriedades de transferência de calor. No entanto, os regulamentos de manutenção determinam que os radiadores devem ser limpos anualmente na primavera. Isso torna possível preparar os dispositivos a tempo para uso pesado em condições de calor de verão com picos de carga térmica.
Além da limpeza de rotina de acordo com os regulamentos, a necessidade de limpeza dos radiadores pode surgir em certos sinais de entupimento crítico com uma diminuição na temperatura de transferência de calor:
- O motor está superaquecendo.
- A ventoinha do radiador é ligada com frequência e funciona em altas velocidades.
- Mau funcionamento do fogão do salão e do equipamento climático.
- O sensor de temperatura do líquido refrigerante é ativado.
- O radiador aquece de forma desigual: os tubos superiores estão muito quentes, a parte inferior do radiador está fria.
- Odor desagradável na cabine quando o ar condicionado está funcionando.
- Resposta lenta do sistema ao sinal do reostato.
- A bomba funciona de forma intermitente.
Se algum dos sintomas acima aparecer, verifique o radiador correspondente e, se necessário, limpe-o (ou limpe vários radiadores).
Conclusão
Como mostra a prática, a limpeza mais eficaz e segura (sem compartimento eletrônico) dos radiadores pode ser realizada somente quando eles forem completamente removidos. Em um serviço de carro para um carro moderno, um procedimento tão trabalhoso pode custar mais de 10 mil rublos.
Em uma lavagem de carro comum "por rápido" custará muito menos, mas o resultado será "adequado". Portanto, para uma economia significativa e melhores resultados, é melhor gastar tempo estudando o dispositivo do seu carro e fazer tudo sozinho. Além disso, limpar o radiador não é particularmente difícil e, se for difícil, apenas pela primeira vez.
