O motor é um dos principais componentes do carro, e a cabeça do cilindro é o coração desse componente. Contaremos sobre os métodos de moagem, as razões, o trabalho preparatório e o processo.
O conteúdo do artigo:
- Causas
- Opções de moagem
- Trabalho preparatório
- Processo de moagem
- Preço
A avaria do motor não é uma das situações agradáveis e a cabeça do cilindro dobrada é frequentemente a causa da avaria. Nesse caso, a primeira questão é como retificar o cabeçote, já que é ela a responsável pela qualidade do motor. O que é uma cabeça de cilindro? Por si só, é uma tampa que cobre os cilindros e, como padrão, é fixada ao bloco com pinos e parafusos.
Na cabeça do cilindro, tudo está interligado, se uma parte falha, puxa o resto junto. Assim, vale a pena cuidar do motor da melhor maneira possível e fazer os reparos dentro do prazo. Quanto à moagem, sempre que houver quebra, não deve ser feita, mas somente se aparecerem irregularidades.
Principais razões para lixar
A primeira e principal condição para iniciar a retificação é a instalação irregular da junta da cabeça do cilindro e sua subsequente queima. Os motivos podem ser o sobreaquecimento do motor, a entrada de pequenas peças mecânicas ou água, que, ao detonar, podem danificar a junta.
A junta em si não é tão simples, é constituída por várias camadas e uma moldura, é feita de chapa de aço perfurada. O objetivo principal é vedar as juntas das duas partes. Ferver o motor, bolhas no sistema de refrigeração, mudar a cor do óleo são os primeiros indicadores de que a junta do cabeçote ficou inutilizável.
A afinação do motor é freqüentemente considerada a segunda razão para moagem. Um sinal para isso é uma diminuição da potência do motor quando você pressiona o pedal do acelerador, ou simplesmente o motor para de puxar. Quero dizer desde já que o processo não é fácil e exigirá tempo e dinheiro.
Opções de retificação da cabeça do cilindro
Retificar a cabeça do cilindro é um processo delicado e demorado. A melhor moagem é feita nos postos de serviço dos postos, mas opcionalmente em casa. Dispositivos e acessórios especiais são muito caros. Se tomarmos assentamentos remotos, nem sempre é possível encontrar um posto de serviço simples.
Na verdade, ele pode ser dividido em moagem manual e mecânica. Mecânica é executada em máquinas especiais. A retificação manual da cabeça do cilindro, embora seja um procedimento mais longo, requer muita paciência e perseverança.
Preparando para lixar
Para a auto-retificação, primeiro precisamos de um conjunto de sondas, uma régua de metal curva, com sua ajuda determinaremos o quanto a cabeça do cilindro está dobrada e o grau de sua aspereza. Trata-se antes de um método a olho nu, pois só visualmente é possível perceber onde e quanto custa a trituração.Além dessas irregularidades, também podem existir fissuras e defeitos semelhantes. Isso sugere que o motor superaqueceu bem e detonou. Para identificar essas fissuras, vale a pena pintar a cabeça do cilindro com tinta de secagem lenta e limpar após alguns minutos. Onde a tinta fica e haverá uma rachadura. É desejável usar tinta em cores brilhantes. Infelizmente, será possível ver apenas grandes fissuras, mas microfissuras apenas com a ajuda de dispositivos especiais.
Em qualquer caso, não importa o quão dobrado esteja o cabeçote do cilindro, a primeira coisa antes de iniciar a retificação é verificar se há rachaduras grandes e micro.
Processo de moagem da cabeça do cilindro
A remoção da cabeça do cilindro é diferente para cada carro e não faz sentido descrevê-la. Mas vale a pena entender que para isso você vai precisar drenar o óleo, o refrigerante, retirar tudo que atrapalha, bem, e estocar novos consumíveis.
Depois de remover a cabeça do cilindro, há muitas dúvidas sobre quanto custa para retificá-la, como fazer e como verificar o resultado. Mas nem tudo é tão assustador quanto parece à primeira vista. Durante a retificação, não será supérfluo verificar as válvulas e substituir as vedações das válvulas. Isso é feito para que, após a coleta, não seja necessário retificar a válvula queimada.
Para iniciar o desbaste, precisamos de uma pedra de amolar ou semelhante para remover camadas desiguais de maneira uniforme, precisa e sem dobras. A seguir, vale a pena levar um pedaço de vidro do tamanho da cabeça do cilindro e um pouco de óleo diesel, pois não seca rapidamente. Depois de lixar um pouco, limpe toda a superfície da cabeça do cilindro com óleo diesel com uma camada fina e aplique um vidro limpo e seco. Ele mostrará imediatamente onde ainda há uma lacuna e onde eles foram longe demais com o processo.
Em lugares onde eles foram longe demais, um círculo se formará, com ar nas bordas, e onde não foram lixados, ao contrário, um círculo de ar e combustível nas bordas. Em seguida, retiramos o vidro, enxugamos a cabeça do cilindro e repetimos o processo de polimento com uma pedra.
É importante saber que, ao amolar a cabeça do cilindro, os movimentos da pedra de amolar devem ser suaves na forma de zero ou oito, mas não retos e nítidos. O resultado deve ser uma superfície semelhante a um espelho e completamente plana, após a qual você pode instalar e montar o motor com segurança.
Preço de moagem de cabeça de cilindro
Em grande medida, o custo de tal procedimento dependerá do método escolhido e da marca do motor. Vale lembrar que quanto mais caro o carro e quanto maior o motor, mais caro será o procedimento.
Em uma máquina especial, tal procedimento custará 800 rublos por cilindro, o trabalho manual será mais barato, cerca de 500 rublos por cilindro. Mas vale lembrar que se o caso não for conduzido por um profissional, então, ao retificar manualmente a cabeça do cilindro, erros podem ser cometidos. Depois de um tempo, você precisará repetir o procedimento novamente.
