Ford Ecosport 2 - pegue dois

A primeira geração do Ford Ecosport foi apresentada em 2003. Depois disso, o crossover foi apresentado no salão do automóvel.

Contente:

• Projeto
• Interior
• Especificações
• Preço e configuração
• Concorrentes

E assim, em 2013, a empresa decidiu que um carro de alta tecnologia precisava de uma atualização. O primeiro show aconteceu novamente na Índia, a boa notícia foi o fato de que agora as vendas serão realizadas não só na América Latina, mas também na Europa, ao contrário da primeira geração.

Design by Ford Ecosport 2

Externamente, o crossover começou a parecer mais fresco, moderno e elegante. Mas, em sua aparência, as mesmas características foram preservadas, o que o torna ainda reconhecível. Em primeiro lugar, a grade do radiador tornou-se uma característica distintiva, que é expressa aqui apenas por uma estreita faixa cromada. Ele se estende entre os faróis. A entrada de ar principal está localizada um pouco mais abaixo, é feita no estilo corporativo, que vimos nos novos modelos da Ford.

Curiosamente, os faróis são halógenos, mas as luzes diurnas, que contornam a ótica do cabeçote ao redor do perímetro, são feitas com base em LEDs. O maciço capô estampado expande visualmente a frente, o que é acentuado pelo largo pára-choque. Os faróis de nevoeiro, como se fossem especialmente para a Rússia, são significativamente elevados acima da estrada, e a borda inferior do pára-choque é revestida com plástico preto, a uma altura de cerca de 15 cm.

Uma grande distância ao solo de 200 milímetros também é visível aqui. Outro elemento que sugere que este não é apenas um SUV, mas um crossover completo é a proteção de plástico no centro do pára-choque. Em geral, é mais um elemento decorativo do que prático. A partir daqui, também se pode ver que o telhado não é apenas um plano, mas um relevo, uma parte reforçada, ao longo das bordas da qual existem pequenos trilhos. Além disso, um diferencial do modelo da primeira geração são os espelhos retrovisores salientes originais, que devem proporcionar a máxima visibilidade, já que o modelo não se destina apenas a estradas de asfalto.

O perfil do Ford Ecosport 2015 também permanece reconhecível, principalmente devido à aparência geral. A mesma linha lateral permanece, que atravessa o carro em todo o seu comprimento, assim como rodas de liga leve ridículas, que parecem muito boas em movimento, mas parecem um pouco velhas no local.

A traseira do Ford Ecosport 2015 parece mais moderna do que seu perfil, que combina com sua dianteira. Aqui você pode considerar um case para uma roda sobressalente, uma janela traseira bastante grande que até pisca nos pilares traseiros, o que deve fornecer ao motorista uma visão muito boa, mais sobre isso depois.

As luzes parecem elegantes o suficiente, e um pequeno spoiler de teto que abriga uma pequena luz de freio confirma o prefixo Sport no nome do carro. A borda inferior do pára-choque, como a maioria dos modelos semelhantes, tem acabamento em plástico preto, mas não há inserções de alumínio no centro.
Talvez os designers tenham calculado mal um pouco ao expor o tubo de escape diretamente, é um pouco desanimador.

Dimensões:

• Comprimento - 4273
• Largura - 1765
• Altura - 1680
• Distância entre eixos - 2519
• Liberação - 200
• Largura do trilho frontal - 1529
• Largura da esteira traseira - 1532
• Volume do tronco mín / máx, l - 310/1238
• Volume do tanque de combustível, I - 52
• Peso bruto, kg - 1280
• Peso total, kg - 1700

Interior Ford Ecosport 2015

A decoração interior do Ford Ecosport 2015 é ligeiramente diferente para a Europa do que para os países da América Latina e Índia. Naturalmente, não consideraremos a segunda opção, mas apenas a versão europeia. Gostaria de notar desde já que os materiais de acabamento mudaram significativamente em relação à primeira geração, o design manteve-se o mesmo futurista, um pouco infantil, o que o torna bastante atraente para a geração mais jovem.

A Ford tentou tornar o carro o mais confortável possível para o uso diário. Assim, por exemplo, na cabine existem 20 nichos diferentes, porta-luvas, várias gavetas para pequenas coisas, uma gaveta sob o banco do motorista tornou-se um orgulho especial da empresa. Segundo os representantes, o motorista pode colocar alguns objetos de valor ali se quiser deixá-los no carro. Talvez devamos dar-lhes o devido valor, porque eles continuam repetindo com todas as suas forças que seu carro é o mais confiável em termos de segurança contra ladrões de carros.

O banco do motorista parece bastante típico de um Ford. Especialmente o console central, mas não estamos falando sobre isso agora. O painel de instrumentos é uma estrutura bastante complexa, no centro da qual está o visor do computador de bordo. Ele pode exibir o consumo médio e instantâneo. Além disso, a faixa de combustível restante no tanque pode ser exibida. Haverá também a temperatura ao mar, a marcha selecionada, bem como o indicador de mudança de marcha, que é acionado no momento ideal, de acordo com o computador de bordo. Esse recurso foi projetado para reduzir os custos de combustível.

O assento do motorista pode ter 6 direções de ajuste, o que permite que o assento seja posicionado de forma que as costas não se cansem mesmo em viagens longas. O banco do passageiro ao lado possui apenas 4 ajustes, porém, isso é suficiente para definir o perfil desejado. No volante, se for multifuncional, é possível ver vários botões para controlar as funções do carro. Isso pode ser volume, funções de comunicação e controle de cruzeiro. Claro, se for instalado no carro.

Vamos dar uma olhada no console central. Sinceramente, mesmo agora, em 2015, é uma espécie de obra de arte do futuro. Talvez o ponto esteja na iluminação azulada dos botões, ou talvez apenas os defletores de fluxo de ar tenham um formato fora do padrão, o que é até difícil de descrever. Você apenas tem que olhar para eles.

Um pequeno display está embutido no painel, no qual as informações de um rádio, uma câmera retrovisora ​​podem ser exibidas, mas os compradores não podem obter navegação regular em qualquer configuração, não importa quanto ele queira pagar.

Diretamente no centro está um trocador de CD, e logo abaixo dele estão os botões de controle de multimídia. Existe um teclado numérico para discar um número, mas lembre-se de que nem todo telefone oferece suporte a Bluetooth. Se você olhar um pouco mais para baixo, pode prestar atenção ao painel de controle do clima na cabine. É uma zona única, mas o carro não tem a pretensão de ser uma classe de luxo.

Quando você olha para o banco de trás, percebe como a aparência é enganosa. Agora estamos falando de enormes pilares traseiros que obscurecem toda a janela panorâmica traseira. O sofá de trás foi projetado para 3 pessoas, mas elas ficarão, para dizer o mínimo, apertadas aqui. Não há problemas de altura, mas será bastante difícil posicionar os joelhos, e até com conforto. O encosto do banco traseiro pode ser rebatido na proporção de 60 a 40 e também possui ajuste de inclinação. Naturalmente, apenas na configuração máxima. O volume do porta-malas na posição normal é de 375 litros, se você dobrar o encosto do banco traseiro, chega a 1.238 litros. Isso não quer dizer que este seja o número mais alto de sua classe, no entanto, será o suficiente para uma longa viagem.

Especificações Ford Ecosport 2015

Desde o início da produção, o Ford ecosport foi baseado na mesma plataforma do Ford Fiesta. A semelhança é dada, em primeiro lugar, pelas dimensões gerais. Eles foram mencionados acima. O Ford Ecosport 2015 é fornecido ao mercado russo com duas opções de motor, bem como com duas opções de caixa de câmbio. Uma caixa de velocidades pode ser mecânica, tem 5 passos de mudança e pode ser equipada com tração nas quatro rodas.A segunda caixa é robótica, já tem 6 etapas de câmbio, mas não está disponível tração nas quatro rodas.

Assim, o primeiro motor tem uma cilindrada de 1,6 litro, o que lhe permite produzir 122 cavalos de potência, além de 148 Nm de torque. O consumo de combustível para caixas de câmbio manuais e robóticas é aproximadamente o mesmo, portanto, não entraremos em detalhes sobre a diferença. Na cidade, esse motor vai precisar de 9,2 litros a cada 100 quilômetros, e na rodovia o consumo foi de 6,9 ​​litros. Vale ressaltar que o menor resultado foi registrado no ciclo combinado, e é de 5,6 litros. Quanto às características dinâmicas, a aceleração de 100 quilômetros por hora leva 12,5 segundos para o Ford Ecosport com tal motor, e a velocidade máxima é de 174 quilômetros por hora.

A segunda unidade de potência tem um volume de 2 litros. Ele desenvolve 140 cavalos de potência, 186 Nm de torque. Isso permite que ele acelere aos primeiros cem em 11,5 segundos, e a velocidade máxima parou em cerca de 180 km / h. Naturalmente, você terá que pagar a mais por energia adicional. A taxa é cobrada pelo combustível. Com motor de dois litros, o Ford Ecosport precisa de meia cara na cidade e 8,3 litros na rodovia. No ciclo combinado, o consumo será de 6,5 litros da gasolina AI-95.

Preço e configuração do Ford Ecosport 2015

Talvez a empresa não tenha feito novos ajustes aqui. Tradicionalmente, o carro é oferecido em 4 níveis de acabamento.

Tendência

Equipamento básico O Ford Ecosport 2015 começa com 971.000 rublos, e o comprador recebe airbags do passageiro da frente e do motorista, e também haverá um airbag para proteger as pernas. Além disso, o carro será equipado com ABS, ESP, ar condicionado, computador de bordo, direção hidráulica. Além disso, o volante será ajustável em altura e alcance. Uma característica distintiva de todos os modelos Ford é o facto de, mesmo na configuração máxima, estar instalado no automóvel apenas como opção no isqueiro e cinzeiro, pelos quais terá de pagar 2300 rublos

Além disso, espelhos elétricos e aquecidos serão instalados no carro, o interior será coberto com tecido, o volante será equipado com botões para controlar os elementos do carro. Vale ressaltar que já na configuração básica, o comprador recebe vidros elétricos em todas as portas.

Além disso, o comprador na configuração básica também recebe um sistema de áudio completo com uma porta USB, AUX e um conector para iPod. Para garantir a segurança, uma fechadura central é instalada no carro, bem como um imobilizador padrão. Rodas de liga não estão disponíveis nem como opção, mas o comprador pode pagar por uma pintura metálica adicional, pela qual terá que pagar 13 mil rublos.

Trend Plus

O conjunto completo difere do anterior principalmente porque um motor de dois litros com tração nas quatro rodas está disponível para o comprador. Curiosamente, este motor não está equipado com uma caixa de velocidades robótica, mas o 1.6, pelo contrário, não está equipado com tração nas quatro rodas. Aqui, o comprador receberá, adicionalmente, controle de temperatura, faróis de neblina e para-brisa elétrico aquecido.

O interior ainda será estofado em tecido, mas o volante e a alavanca de câmbio serão de couro. Os assentos adquirirão aquecimento, a segurança do carro será complementada com um alarme, além de um sensor de penetração na cabine, também conhecido como sensor de volume. Metallic ainda está disponível apenas como uma opção, mas rodas de liga leve de 16 polegadas já estão instaladas aqui. Os trilhos do telhado são instalados no telhado.

Como opções para esta configuração, são oferecidos sensores de estacionamento traseiros, vidros escuros, função Bluetooth, bem como controle de voz de multimídia e comunicação. No Ford Ecosport 2015, o preço do pacote Trend Plus começa em 1.061.000 rublos. O custo máximo dessa configuração será de 1.261.000 rublos.

Titânio

Esse equipamento será complementado com controle de cruzeiro, vidros escuros, sensores de estacionamento traseiros como padrão. A segurança do carro será complementada por cortinas laterais. Talvez seja aqui que a história sobre essa configuração deva terminar. Claro, é necessário esclarecer que o custo inicial da configuração Titanium é de 1.124.000 rublos, e a versão máxima do Titanium com motor de dois litros e tração nas quatro rodas custará ao comprador 1.264.000 rublos.

Titanium PLus

No Ford Ecosport, o preço da configuração Titanium Plus é de 1.354.000 rublos. Para eles, o comprador receberá um sistema de entrada sem chave, partida do motor por botão, interior em couro, sensores de chuva e luz, além de molduras decorativas. Curiosamente, existem apenas opções metálicas, assim como um isqueiro e um cinzeiro.

Concorrentes

Vamos falar de concorrentes, pois esse segmento está bastante saturado. Em primeiro lugar, tal carro terá que competir com crossovers chineses, que têm estado muito bons ultimamente. Não entraremos em detalhes, porque seu número já ultrapassa várias dezenas. Dos eminentes colegas de classe, vale a pena notar o Opel Mokka, o Renault Duster, embora seja um pouco inferior na classe, o Nissan Juke, embora não possa nem mesmo ser chamado de crossover. Talvez o principal concorrente dos chineses seja o Chery Tiggo 5, apesar de não ser equipado com tração nas quatro rodas. Haverá todo o mesmo estofamento de couro, controle de temperatura, controle de cruzeiro, uma câmera de visão traseira, sensores de estacionamento traseiros, sistema de entrada sem chave, partida do motor com um botão. Além disso, o carro será equipado com navegação padrão. E tudo isso custará ao comprador 975.000 rublos. Por outro lado, haverá um variador, e também, o fato de o carro ser feito na China assombra.

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