O conteúdo do artigo:
- Regras de compra de SUV
- Qual modelo escolher
Somente um iniciante ou leigo pode pensar que um SUV é um carro que se move igualmente bem em qualquer estrada. Pode acelerar na rodovia até 150 km / h, na cidade é excelente para manobrar e ficar em engarrafamentos, e ao entrar na mata consegue superar rapidamente ravinas, buracos, passar areia e lama de um metro de extensão.
Na verdade, cada classe de carro é construída para certas condições de direção, e hoje não existe um carro universal que supere igualmente as dunas de areia e surpreenda com as maravilhas de velocidade e conforto na Autobahn Europeia.
Antes de escolher um SUV, você deve pensar cuidadosamente por que precisa de um carro assim, que matagais intransitáveis você planeja superar - talvez você deva se limitar a escolher um cruzamento urbano que se mova perfeitamente ao longo de uma pista coberta de neve e manobre bem ao longo do acidentado estradas das aldeias?
Mas se a escolha final for a favor de um SUV clássico, aqui estão as regras sobre como escolher o certo.
Regras de compra de SUV
1. Distância ao solo
Na foto: Kia Rio
O carro no qual se planeja vencer o off-road difícil deve ter certas características técnicas, sem as quais o carro não pode ser classificado como um veículo off-road real. E o primeiro parâmetro é uma grande distância ao solo.
A distância ao solo deve ser de pelo menos 20 cm.
A opção mais comum para aumentar a distância ao solo é calçar novamente o carro com pneus mais largos. Em SUVs, a distância ao solo é medida pela distância da caixa do diferencial à estrada, com menos frequência dos suportes inferiores do amortecedor.
Ao escolher um carro, deve-se ter em mente que a distância ao solo de um carro totalmente carregado não deve ser inferior a 20-22 cm.
2. Ângulo máximo de projeção, ângulo de rotação
Um SUV real tem um ângulo de projeção de pelo menos 43 graus. Isso significa que antes de entrar em uma colina, uma ravina nesse ângulo, o carro não vai tocar o solo com o pára-choque dianteiro.
Nos sedãs, as saliências são muito mais longas - por exemplo, o sedã Skoda Octavia tem uma boa distância ao solo de 17 cm, mas por causa da ampla saliência dianteira, ele não subirá uma colina íngreme, ele se apoiará no pára-choque dianteiro.
O clássico off-road Land Rover Defender pode facilmente subir uma colina em um ângulo de 49 graus - este é o ângulo da saliência dianteira do carro, enquanto na ré o SUV sobe para um ângulo de 47 graus.
Ângulo de rotação - o ângulo máximo quando o SUV vai de uma estrada plana a uma colina ou vice-versa e ao mesmo tempo não atinge o fundo da estrada. Quanto mais alto for o parâmetro, mais íngreme será a estrada que o carro irá superar.
Se os ângulos de entrada e saída do carro para a inclinação são imediatamente visíveis, então um parâmetro técnico como o ângulo de estabilidade estática lateral pode ser entendido visualmente apenas por designers de automóveis profissionais - este é o ângulo em que o carro vai tombar de lado, e o parâmetro depende principalmente das características do centro de gravidade do carro estabelecidas pelo fabricante ...
Se o centro de gravidade for o mais baixo possível, o SUV mostrará estabilidade máxima.
3. Rodas largas
Um veículo todo-o-terreno deve mudar facilmente de calçado em pneus largos com um diâmetro máximo de roda. O piso largo proporcionará um movimento ideal em superfícies irregulares, mas pneus largos são absolutamente desnecessários para a cidade.
4. Engrenagem de redução
É um sistema de transmissão essencial para viajar na areia e neve solta. Sem uma redução de marcha, um SUV não pode ser considerado um Jeep de verdade. Ao dirigir na areia ou neve, o motorista precisa pisar no acelerador com mais força para obter mais torque do motor.
Mas, ao mesmo tempo, as rodas não devem girar muito rápido, para não enterrar o carro em um monte de neve. Freqüentemente, para sair de uma derrapagem, a rotação é necessária um pouco mais alta do que a marcha lenta, e você não pode fazer sem uma redução aqui.
Para uma cidade ou rodovia, uma redução de marcha praticamente não é necessária, assim como a tração nas quatro rodas não é necessária.
5. Tração nas quatro rodas, diferenciais de eixo central e cruzado
Uma trava entre eixos é uma característica distintiva de um SUV real, que fornecerá bom manuseio e capacidade de cross-country em terreno escorregadio, na lama, na areia, e um diferencial entre as rodas permitirá que você ande com segurança sobre pedras.
Os motoristas que conquistam o off-road da Sibéria há semanas observam que um SUV deve ser montado na estrutura.
O quadro é mais confiável - ao saltar sobre solavancos e pedras, o corpo sofre tremendas cargas de torção e o quadro reduz a pressão.
Os motoristas profissionais recomendam escolher um SUV com o sistema de tração integral Terrain Response, que é instalado no Land Rover, ou o sistema Super Select 4WD, que vai para SUVs e alguns crossovers Mitsubishi.
6. Capacidade de manutenção
Para um verdadeiro SUV, a palavra manutenção tem um significado completamente diferente do que para todos os outros veículos.
Isso significa que o carro não pode ser consertado apenas no posto de gasolina ou na garagem, mas o jipe pode ser consertado no campo.
O conjunto completo tem um mínimo de eletrônicos, a fiação é adicionalmente protegida contra umidade e danos, e se uma lâmpada ou indicador falhar, isso não afetará o funcionamento da unidade de potência e do sistema de óleo de forma alguma.
7. Motor diesel
Ao comprar um SUV especificamente para direção off-road, os motores a diesel devem ser uma prioridade. E embora os motores a diesel construtivamente tenham um recurso motor 30-50% menor do que os a gasolina, seus benefícios para SUVs óbvio:
- torque elevado;
- Resistência à umidade;
- menor consumo de combustível.
Os motores a diesel fornecem alto torque em velocidades mais baixas do motor, garantindo que o menor impulso no acelerador irá puxar o carro do chão na lama e na areia.
O óleo diesel é menos sensível à penetração de umidade no tanque de combustível, o bico pulveriza o combustível e o motor dá o seu retorno, mesmo que entre água no tanque.
O consumo de combustível também é importante se for uma viagem de uma hora até a casa de campo fora da cidade e uma viagem de vários dias pelos campos da Planície Central Russa.
8. Conforto
Na foto: o interior do SUV Mercedes-Benz GLS
Não importa o quão tecnicamente correto seja um SUV, mas se o carro tiver assentos desconfortáveis, suspensão muito rígida, isolamento acústico ruim, será difícil dirigir um carro assim. O desconforto psicológico e fisiológico afetará rapidamente o motorista.
Os conhecedores do off-road real afirmam, com razão, que ainda é necessário chegar ao off-road real. Portanto, é imperativo que o SUV seja tão confortável quanto o sedan no asfalto liso.
9. Capacidade de carga e tamanho do porta-malas
Foto: Land Rover Discovery Commercial SUV
Para um SUV real, esses parâmetros não devem ser apenas grandes, mas muito grandes. Um motor potente deve facilmente transportar uma tonelada de carga e um porta-malas deve ser fácil de colocar.
Ao viajar, o carro se torna um quarto e uma cozinha, enquanto a presença de um trailer é rejeitada. O jipe deve carregar sozinho toda a sua "bagagem" e, se necessário, levar o amigo preso. Mas essas são questões mais prováveis relacionadas à potência do motor.
Qual modelo escolher
Na foto: Land Rover Defender
Um fator importante na escolha de um SUV é o custo de manutenção. Muitos motoristas perdem esse momento e, na hora de comprar um carro do segmento econômico, gastam quantias significativas na operação.
Considerando a gama de SUVs modernos, os profissionais observam que todos os jipes chineses permaneceram no nível do século passado e não podem ser considerados um SUV real, mas apenas um crossover modernizado. São bons carros para ir ao campo, passear no mato e, além do visual severo, não têm motor potente nem transmissão confiável.
Além disso, nos SUVs chineses, parte da fiação está localizada em locais que são os primeiros a sofrerem sujeira e ficam praticamente desprotegidos, enquanto o modelo tem tração nas quatro rodas e chassi.
Os modelos da indústria automobilística russa têm suas próprias características "nacionais": suspensão mal ajustada e pequenos defeitos de montagem que não afetam a produtividade e o desempenho do carro.
O UAZ "Patriot" é um dos melhores veículos para operação off-road permanente, possui um porta-malas amplo, um motor confiável e uma suspensão potente. Em termos de conforto, o UAZ deixa muito a desejar, mas o custo orçamentário cobre as desvantagens.
Hoje, eles correspondem totalmente às características de um modelo de SUV:
- Land Rover Defender;
- Nissan Navara;
- Chevrolet Niva, LADA 4 × 4;
- Mitsubishi L200 / Pajero;
- UAZ Patriot / Hunter;
- Volkswagen Touareg;
- Jeep Wrangler, Jeep Rubicon;
- SsangYong Kyron / Rexton;
- Toyota Prado;
- Suzuki Jimny.
Mas será que esses carros são necessários, se o maior off-road que está planejado para ser superado são as ruas da cidade, nas quais se esqueceram de tirar a neve, que cada motorista escolha por si mesmo.
